從2013年2月下旬我國(guó)機(jī)械工業(yè)行業(yè)市場(chǎng)交易情況可以看出，節(jié)后出現(xiàn)采購(gòu)?fù)?。其中，?nèi)燃機(jī)以及配附件市場(chǎng)景氣度回暖，以18%的市場(chǎng)交易份額位列第二位。前瞻網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)市場(chǎng)前瞻與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》分析認(rèn)為，汽車行業(yè)是內(nèi)燃機(jī)的重點(diǎn)需求領(lǐng)域，《“十二五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)》指出，“十二五”時(shí)期，我國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到2800萬(wàn)-3000萬(wàn)輛，汽車工業(yè)將以12%以上的速度增長(zhǎng)，這將大力推動(dòng)我國(guó)汽車用內(nèi)燃機(jī)需求的增長(zhǎng)。
內(nèi)燃機(jī)是將液體或氣體燃料與空氣混合后，直接輸入汽缸內(nèi)部的高壓燃燒室燃燒爆發(fā)產(chǎn)生動(dòng)力。內(nèi)燃機(jī)具有體積小、質(zhì)量小、便于移動(dòng)、熱效率高、起動(dòng)性能好的特點(diǎn)。內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用范圍很遍及。地面上各類運(yùn)輸車輛，礦山、建筑及工程等機(jī)械，就是因?yàn)閲?guó)家的限電所以早就了很多地方用自備電源發(fā)電，水上運(yùn)輸可作內(nèi)河及海上船舶的主機(jī)和輔機(jī)。“加快節(jié)能新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣，加快推進(jìn)替代能源多元化應(yīng)用，加快推動(dòng)在制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展思路。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十二五”規(guī)劃發(fā)展的重點(diǎn)工作之一就是發(fā)展低耗能、低排放汽車及各種代用燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。他表示，內(nèi)燃機(jī)全行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略就是要爭(zhēng)取在2020年左右，實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)強(qiáng)國(guó)的宏偉目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提高社會(huì)生態(tài)效益做出積極的貢獻(xiàn)。
在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十二五”規(guī)劃中，發(fā)展?jié)M足國(guó)家排放法規(guī)要求的商用車、乘用車用柴油機(jī)和乘用車用汽油機(jī)，滿足各種類型特種車輛用高功率密度柴油機(jī)，發(fā)展混合動(dòng)力乘用車和增程式電動(dòng)車用內(nèi)燃機(jī)，重點(diǎn)發(fā)展天然氣、甲醇、生物等代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)展為先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)配套的零部件，都已經(jīng)被列入到重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品領(lǐng)域。
針對(duì)當(dāng)前我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排工作中存在的一些突出問(wèn)題，如綜合能效水平較低、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能產(chǎn)品比例較低、替代燃料內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品發(fā)展正處于起步階段、內(nèi)燃機(jī)綠色制造和再制造基礎(chǔ)薄弱、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)政策有待進(jìn)一步健全等一系列問(wèn)題，邢敏指出，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是我國(guó)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)密集、關(guān)聯(lián)度高、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，是當(dāng)今裝備制造業(yè)投資發(fā)展的重點(diǎn)，下一步我國(guó)推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排工作的主要思路，必須立足于我國(guó)能源安全、應(yīng)對(duì)氣候變化和提高內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的要求，以降低能源資源消耗、減少二氧化碳排放為主線，以降低燃油消耗為總體目標(biāo)，發(fā)揮企業(yè)主體作用，重點(diǎn)突破，加快內(nèi)燃機(jī)節(jié)能新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣，加快推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)替代能源多元化應(yīng)用，加快推動(dòng)在制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
解決我國(guó)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排存在的主要問(wèn)題，關(guān)鍵是要做好四個(gè)方面的工作：
一是著力解決提升內(nèi)燃機(jī)能效水平共性關(guān)鍵問(wèn)題。在汽油機(jī)方面，重點(diǎn)推廣應(yīng)用增壓直噴技術(shù)，掌握燃燒和控制等核心技術(shù)，推動(dòng)直噴燃油系統(tǒng)、增壓器等關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)。在柴油機(jī)方面，重點(diǎn)是推廣應(yīng)用電控高壓燃油噴射系統(tǒng)、增壓中冷系統(tǒng)、排氣后處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)柴油及節(jié)能產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。力爭(zhēng)到“十二五”末期，使我國(guó)內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率總體水平比“十一五”末降低6%～10%。
二是著力降低內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品從生產(chǎn)到終端使用全過(guò)程中的能源與資源消耗。重點(diǎn)是抓好產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程和使用過(guò)程的節(jié)能降耗，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)低能耗、節(jié)能節(jié)材的綠色制造。加快發(fā)展內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品再制造，積極開(kāi)展再制造技術(shù)研發(fā)，完善再制造工藝流程，建立健全失效產(chǎn)品回收、再制造、市場(chǎng)使用管理體系，培育一批內(nèi)燃機(jī)再制造重點(diǎn)企業(yè)。
三是著力推動(dòng)替代能源內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品發(fā)展。重點(diǎn)推廣天然氣單一燃料及雙燃料燃燒技術(shù)在車用發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用，汽油/甲醇燃料技術(shù)在乘用車用汽油機(jī)上的應(yīng)用，以及柴油/甲醇燃燒技術(shù)在重載車用柴油機(jī)上的推廣應(yīng)用，解決燃料供應(yīng)系統(tǒng)關(guān)鍵零部件系統(tǒng)的可靠性和耐腐蝕問(wèn)題。
四是著力完善政策法規(guī)。制訂《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入管理?xiàng)l例》；出臺(tái)內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)準(zhǔn)入條件，解決抑制產(chǎn)業(yè)低水平投資和盲目擴(kuò)張重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題；制訂淘汰落后產(chǎn)品制度，加大對(duì)內(nèi)燃機(jī)高耗能落后產(chǎn)品的淘汰力度；建立健全內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)體系，制定內(nèi)燃機(jī)節(jié)能產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)燃機(jī)節(jié)能產(chǎn)品燃油消耗限值及其檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、替代燃料內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等；研究制訂內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的激勵(lì)和優(yōu)惠政策。